Firwat benotzen japanesch Autoen niddereg Viskositéit Ueleg?

【Master Bang】 Firwat benotzen japanesch Autoen niddereg Viskositéit Ueleg?

Während der Geschicht vum Auto ass den Opstig vun der japanescher Autosindustrie präzis baséiert op den zwee Charakteristike vu senge Produkter: bëlleg an energieeffizient. Mat dësen zwee Punkten hunn japanesch Autoen no den 1980er Joren den Héichpunkt vum Verkaf erreecht.

Dofir hunn d'japanesch Autosleit, déi d'Saache gär bis zum Extrem maachen, beschloss, "Brennstoffspueren" bis zum Schluss ëmzesetzen, och d'Entwécklung vu Low-Viskositéit, High-Effizienz Ueleg. Haut wäerte mir kommen an déif gräifen, firwat japanesch Autoen benotzen niddereg Viskositéit Ueleg ~

Wat ass den Effekt vum Ueleg op de Brennstoffverbrauch

1

Niddereg Viskositéit Ueleg reduzéiert d'Motorbewegungsresistenz

Niddereg Viskositéit Ueleg kann d'Reibungsresistenz tëscht Komponenten reduzéieren, dat heescht d'Betribsresistenz am Motor.

2

Verschidde Geschwindegkeet, niddereg Viskositéit Ueleg Brennstoff spueren Effekt ass anescht

Vill Hiersteller hunn Experimenter op Low-Viskositéit Ueleg gemaach, an d'Resultater hu festgestallt datt d'Reduktioun vun der interner Lafenresistenz vum Motor wierklech Brennstoff spuere kann.

Wéi och ëmmer, verschidden Deeler vum Motor a verschiddene Geschwindegkeete sinn d'Nofro fir Uelegviskositéit net déiselwecht, fir eng kleng Unzuel vun Deeler ass niddereg Viskositéit Ueleg net onbedéngt besser, an hunn souguer gewësse Nebenwirkungen.

3

Niddereg Viskositéit Ueleger sinn déi Brennstoffeffizient am alldeegleche Gebrauch

Experimentell Resultater weisen datt am Beräich vun 1000 bis 3000 RPM, niddereg Viskositéit Ueleg déi mannst Nebenwirkungen an de offensichtlechste Brennstoffspuervirdeel huet, an aus dësem Beräich ass de Brennstoffspuereffekt net sou offensichtlech.

Wat sinn d'Charakteristiken vun niddereg Viskositéit japanesch Autoen

1

VVT Technologie

Japanesch Motore sinn ëmmer bekannt fir hir Zouverlässegkeet a Brennstoffspueren, déi natierlech net vun der Ënnerstëtzung vun der VVT Technologie getrennt kënne ginn.

VVT Motor ass anescht wéi den allgemenge Motor, éischtens ass den Ueleg Circuit Design ganz besonnesch, well wann Dir de Ventil Viraus an d'Verzögerungswinkel upasst, gëtt d'Operatioun duerch Uelegpromotioun ofgeschloss.

Fir sécherzestellen datt de VVT ​​op eng fristgerecht a korrekt Manéier funktionnéiert, huet de VVT-Motor ganz héich Ufuerderunge fir d'Flëssegkeet vum Ueleg.

Wann d'Uelegviskositéit ze héich ass, wäert et de Motor VVT-Aarbecht retardéiert maachen, sou datt de Motor mat variabelen Timing-Ventil niddereg Rollresistenz an héije Flowöl benotzt. Op dës Manéier ass 0W-20 Ueleg déi éischt Wiel fir japanesch Autoen recommandéiert.

2

Héich Präzisioun Komponent

Automotive Camshaft ass de Motor Aarbechtsdrock ass de gréisste Mechanismus, den Aarbechtszoustand ass rutscht Reibung, Lafen Resistenz ass relativ grouss, Camshaft Veraarbechtung Genauegkeet beaflosst d'Motorleistung a Kraaftoutput, sou datt et eng ganz héich Veraarbechtungsgenauegkeet erfuerdert.

Japanesch Autoshersteller duerch Präzisiounsveraarbechtungstechnologie fir de Nockenwelle Journal esou glat wéi e Spigel ze behandelen, extrem glat Journalfläche op der Viskositéit vun de Schmieruelegfuerderunge gi staark reduzéiert.

3

De Motor funktionnéiert bei enger niddereger Temperatur

Den optiméierten Design vum japanesche Auto mécht de Motor bei enger niddereger Temperatur funktionnéiert, wat déi wichtegst Bedingung fir d'Benotzung vu Low-Viskositéit Ueleg ass.

Peking en Uelegfuerschungsinstitut technesch Team duerch de Fuertest, och mat enger Geschwindegkeet vun 100 Kilometer pro Stonn, weist d'Ueleg Pan Ueleg vun de japanesche a koreanesche Autoen datt d'Temperatur vill méi niddereg ass wéi d'Temperatur vum Volkswagen Auto, dem japanesche Auto. ass manner wéi 90 ° C, de Volkswagen Auto ass no bei 110 ° C.

Duerch den Experiment gëtt ofgeschloss datt d'Motorbetriebstemperatur niddereg ass d'Wurzelursaach vum japanesche Auto kann niddereg Viskositéit Ueleg benotzen, d'Japaner an den alen Volkswagen Motor respektiv d'Viskositéit vum 5w20, 5W40 Ueleg benotzen, d'Motorbetriebstemperatur vun 90° an 110° ass den Uelegviskositéitsindex nach ëmmer ähnlech, de Schmierschutzeffekt ass gutt.

Niddereg Viskositéit Ueleg ass Richtung d'Zil vun Energie spueren a Brennstoff spueren, a gouf besuergt a studéiert vun Japanesch Uewen fir eng laang Zäit;

Niddereg Viskositéit Ueleger benotzen normalerweis voll synthetesch Basisöle mat méi héijer Stabilitéit a gi mat speziell entwéckelte Additive gemëscht.

Niddereg-Viskositéit Ueleg muss mat héich-Präzisioun Moteur Komponente ugepasst ginn;

Allerdéngs ass et net ze recommandéieren blann niddereg-Viskositéit Ueleg ze änneren fir Brennstoff ze spueren, déi vum Auto muss variéieren. Auto Ueleg Auswiel, gëeegent fir déi wichtegst!