Famill Wiel Auto, firwat net recommandéieren Turbocharged ze wielen!

http://www.sdrboil.com/

Famill Wiel Auto, firwat net recommandéieren Turbocharged ze wielen!

Elo si vill Gefierer mat turbocharged an natierlech aspiréiert zwou Forme vu Motor ausgestatt fir Konsumenten ze wielen, vill Konsumenten an der Wiel vun der Zäit wäerten zéckt, weess net wéi eng Form ze wielen.

Self-priming Motor an turbocharged Motor, dat ass, normalerweis Leit soen mat "T" an ouni "T", mat "T" ass en turbocharged Motor, "L" ass eng natierlech aspiréiert Motor.

Wat ass anescht iwwer turbocharged Motoren

Als éischt schwätze mer iwwer wéi de Motor funktionnéiert.

Wou d'Motorkraaft hierkënnt, éischt Intake, Injektioun vun Ueleg, an dann Kompressioun, maacht Aarbecht fir Kraaft ze produzéieren.

Wéi kënne mir méi Motivatioun generéieren?

Ganz einfach, op der Basis vun der ursprénglecher Erhéijung vun Loft ofgeroden, Brennstoff Sprëtz Betrag, sou wéi d'Kraaft vum Motor ze verbesseren, produzéiere méi horsepower. Et ass einfach ze soen, net einfach ze maachen, an Turbocharging ass d'Produkt vun dëser Iddi.

Vläicht fir e puer Net-Besëtzer Frënn, oder Auto wäiss, bal net kloer wat natierlech aspiréiert ass, wat Turbo ass?

Wat ass natierlech Aspiratioun?

Natierlech Aspiratioun ass eng Form vum atmosphäreschen Drock, deen d'Loft an d'Verbrennungskammer dréckt ouni duerch e Supercharger ze goen.

De populäre Punkt ass datt wann den Auto schafft, säin Oflaafpipe entsprécht engem Vakuumröhr, an de Loftdrock gëtt duerch Atmosphärendrock an d'Aufnahme gedréckt, sou wéi den "Inhale" wa mir normalerweis ootmen!

Wat ass Turbocharging?

Turbocharging ass eng Technologie déi den Auspuffgas benotzt deen duerch d'Operatioun vun engem Verbrennungsmotor produzéiert gëtt fir e Loftkompressor ze fueren.

Wann aus der Struktur Siicht, den Ënnerscheed tëscht Turbocharging a Selbstsaug ass datt et e "Loftkompressor" gëtt, deen d'Aufnahmevolumen duerch kompriméiert Loft erhéicht, sou datt d'Turbocharger méi staark ass wéi déi natierlech Inspiratiounskraaft, déi wéi eng méi grouss "Lungekapazitéit" hunn, a Leit mat enger grousser Lungekapazitéit sinn natierlech méi kräfteg.

Turbocharged VS natierlech aspiréiert

Verglach vun Virdeeler an Nodeeler

Natierlech aspiréiert Motorstruktur ass relativ einfach well seng Entwécklungszäit relativ laang ass, sou datt d'Struktur relativ perfekt ass, a fir turbocharged Motor sinn seng Virdeeler och méi offensichtlech, natierlech sinn d'Nodeeler méi prominent.

Aus der Siicht vum Liewensdauer an Ënnerhaltskäschte ass natierlech aspiréiert Motor besser, well d'Turbocharged Aarbecht fir eng laang Zäit an engem héijen Temperaturzoustand, am normalen Aarbechtszoustand kann komplett ofkillt ginn, awer no der Ausschaltung, wéinst der Héich-Vitesse Operatioun vun der turbine viischt ugedriwwen duerch Inertia, doraus zu Lager Schued, am laangfristeg wäert de Service Liewen vun der turbine reduzéieren.

Also an der Theorie ass Turbocharging net sou laang wéi e selbstpriméierende Motor.

Vun der technesch Zouverlässegkeet Siicht, der natierlech aspiréiert Motor no enger laanger Zäit vun technesch Heefung, maachen relativ perfekt, Technologie war ganz zouverlässeg, stabil Qualitéit, Ueleg ouni héich Ufuerderunge vun turbocharging.

D'Struktur an Ënnerhalt vun Self-priming ass relativ einfach, an et huet méi Virdeeler wéi turbocharged Motore am Ride Confort, Haltbarkeet, Stabilitéit a Sécherheet.

Turbocharged Motore kënne gesot ginn net eng ganz reife Technologie ze sinn, mat engem héijen Ausfallquote, wéi Beschleunigungslag, Liewensdauer an aner Probleemer.

Am Verglach mat Self-priming Motoren, Turbinmotoren hunn méi héich Ufuerderunge fir Ënnerhalt, mussen op Zäit erhale ginn, musse qualitativ héichwäerteg Ueleg benotzen, a spéider Ënnerhaltskäschte sinn allgemeng méi héich.

Aus der Kraaft Siicht ass d'Beschleunigungsfäegkeet vum Self-Priming Motor relativ glat a lues, am Géigesaz zu der Stimulatioun vum turbocharged Motor, turbocharged kann den Auto méi staark maachen, dacks mat héijer Geschwindegkeet lafen ass besser, séier séier, awer et ass schwéier fräi zréckzespillen.

En Auto mat engem Self-Priming Motor beschleunegt méi glat, d'Vitesse ass lues eropgaang, an et ass méi einfach ze kontrolléieren. De Kaméidi ass och niddereg.

Turbocharged & natierlech aspiréiert

Wéi wielen

Wann Dir méi sanft fuert, doheem wunnt, net wëllt datt den Auto ze vill kleng Probleemer huet, en Auto kaaft fir e Jorzéngt oder aacht Joer ze fueren, net wëlles a kuerzer Zäit ze änneren, a wëllt net ze vill Suen op spéiden Ënnerhalt ze verbréngen, wielt dann natierlech Inspiratioun. A wunnt doheem, wielt 1,6L an 1,6L ënnert dem fënnef-Sëtz Auto, der Basis Muecht ass komplett genuch.

Awer wann Dir net al sidd, gëtt den Auto selwer kaaft fir méi ze fueren. D'Vitesse, Muecht Ufuerderunge si relativ héich, kann net Stand der lues Vitesse, e Fouss accelerator, d'Kraaft ass nach sou Fleesch vum Auto, a kafen en Auto wäert opmaachen 4 oder 5 Joer ze änneren, wéi méi ze probéieren frësch Modeller, an de spéiden Auto Sue méi genuch ass, dann entscheedend turbocharged et. Fir eng gewéinlech fënnef-Sëtzer Sedan ass den 1.5T perfekt adäquat.