Master Bang erkläert Kuelestoffdepositioun - déi komplettst Erklärung!

Master Bang erkläert Kuelestoffdepositioun - déi komplettst Erklärung!

Et ginn dacks Reider ze erhalen, gëtt recommandéiert Kuelestoff a sou weider, e puer Reider fillen: all recommandéiert ze maachen, muss e Ligener sinn! Huet och dacks e Coureur froen um Enn wëllt botzen? Wéini soll ech et wäschen?

Master Bang wäert Iech e Gespréich iwwer Kuelestoffakkumulatioun ginn.

Wat ass Kuelestoffdepositioun

Kuelestoffablagerung bezitt sech op den haart zementéierte Kuelestoff, dee kontinuéierlech vum Brennstoff an dem Schmieröl an der Verbrennungskammer accumuléiert ass, wann et net komplett verbrannt ka ginn (den Haaptkomponent ass Hydroxy-Säure, Asphalten, Ueleg, etc.), deen un den Inlet hält/ Auspuffventil, Zylinderkant, Kolbentop, Zündkerze, Verbrennungskammer) ënner der Handlung vu widderholl héijer Temperatur vum Motor, dat heescht Kuelestoffablagerung.

D'Ursaach vun der Kuelestoffdepositioun

Och wann d'Motortechnologie vun haut zimmlech fortgeschratt ass, awer d'Effizienz vun der Verbrennungskammer ass nëmmen 25% - 30%, sou datt Kuelestoffdepositioun haaptsächlech duerch de Phänomen verursaacht gëtt, deen duerch d'Maschinnen selwer verursaacht gëtt, an déi schlecht Qualitéit vum Benzin, allgemeng vun der Raffinerie vu Benzin, d'Qualitéit kann net déiselwecht sinn, sou datt de Grad vum Impakt liicht anescht ass, awer wann d'Benotzung vu Léisungsmëttelöl oder illegal Ueleg kann zu méi Kueleakkumulatioun féieren.

Nodeems den Auto fir eng Zäit gefuer ass, wäert de Brennstoffsystem eng gewësse Quantitéit vu Sediment bilden.

D'Bildung vun Oflagerungen ass direkt mat de Brennstoff vum Auto verbonnen: éischtens, well de Benzin selwer Gummi, Gëftstoffer oder Stëbs enthält, Gëftstoffer, déi an de Lagerungs- an Transportprozess bruecht ginn, cumuléiert iwwer Zäit am Auto Brennstofftank, Ueleginlaat Päif an aner Deeler vun der Bildung vu Sediment ähnlech wéi Schlamm;

Zweetens, wéinst den onbestännegen Komponenten wéi Olefin am Benzin bei enger gewësser Temperatur, Oxidatiouns- a Polymeriséierungsreaktiounen entstinn e Gummi a Harzähnleche Gummi.

Dës gunk an der nozzle, ofgeroden Krunn, Verbrennungsmotor Chamber, Zylinder Kapp an aner Deeler vun der Depot wäert schwéier Kuelestoff Dépôten ginn. Zousätzlech, wéinst urbanen Traffic Stau, Autoen sinn dacks an engem niddregen Vitesse an Idle Staat, déi d'Bildung an Akkumulation vun dëse Sedimenter verschlechtert.

Zorte vu Kuelestoff Dépôten

Kuelestoffdepositioun kann an zwou Aarte opgedeelt ginn: Ventil, Verbrennungskammer Kuelestoffdepositioun an Oflagerung vum Kuelestoff.

1. Kuelestoffdepositioun am Ventil a Verbrennungskammer

All Kéier wann den Zylinder funktionnéiert, gëtt et fir d'éischt Ueleg injizéiert an duerno entzündegt. Wa mir de Motor ausléisen, gëtt d'Zündung direkt ofgeschnidden, awer de Benzin, deen duerch dësen Aarbechtszyklus emittéiert gëtt, kann net erëmgeworf ginn, a kann nëmmen un den Intakeventil an der Verbrennungskammermauer befestegt ginn. Benzin ass liicht volatiliséiert, awer de Wachs an de Gummi am Benzin bleiwen. Kuelestoffdepositioune gi geformt wann widderholl Hëtzt härt.

Wann de Motor Ueleg verbrennt, oder de Benzin mat schlechter Qualitéit Gëftstoffer gefëllt ass méi eescht, dann ass de Ventil Kuelestoff méi eescht an d'Bildungsrate ass méi séier.

Well d'Struktur vun der Kuelestoffdepositioun ähnlech wéi e Schwamm ass, wann de Ventil Kuelestoffdepositioun formt, gëtt en Deel vum Brennstoff, deen an den Zylinder injizéiert gëtt, absorbéiert, sou datt d'Konzentratioun vun der Mëschung, déi wierklech an den Zylinder erakënnt, méi dënn ass, wat zu enger schlechter Motoraarbecht resultéiert , Start Schwieregkeeten, Leedung Instabilitéit, schlecht Beschleunegung, séier tanken an tempering, exzessiv Ofgas, erhéicht Brennstoffverbrauch an aner anormal Phänomener.

Wann et méi eescht ass, wäert et dozou féieren datt de Ventil locker zougemaach gëtt, sou datt en Zylinder net komplett funktionnéiert well keen Zylinderdrock, a souguer un de Ventil hält fir datt en net zréck kënnt. Zu dëser Zäit verursaache de Ventil an de Kolben Bewegungsinterferenz, a schliisslech de Motor beschiedegen.

2. Kuelestoff Akkumulation am Intakspipe

Well d'Aarbecht vun all Piston vum ganze Motor net synchroniséiert ass, wann de Motor ausgeschalt ass, kann den Oflaafventil vun e puer Zylinder net komplett zougemaach ginn, an e puer onverbrennt Brennstoff verdampt weider an oxidéiert, wat e mëllen schwaarze Kuelestoff produzéiert. Dépôten am Intakspipe, besonnesch hannert der Drossel.

Engersäits wäerten dës Kuelestoffdepositioune d'Mauer vum Intakspipe rau maachen, an d'Aufnahmeloft wäert Wirbelen an dëse raue Plazen produzéieren, wat den Intakeeffekt an d'Qualitéit vun der Mëschung beaflosst.

Op der anerer Säit wäerten dës Kuelestoffakkumulatioun och den Idle-Kanal blockéieren, sou datt de Leergeschwindegkeetskontrollapparat stagnéiert ass oder iwwer seng Upassungsberäich ass, wat eng niddreg Leergeschwindegkeet, Leergeschwindegkeet zidderen, d'Beschleunegung vu verschiddenen Hëllefsgeräter behënnert, Ueleg Sammlung, exzessiv Auspuffgas, Brennstoffverbrauch an aner Phänomener.

Wann Dir lues Beschleunigung erliewt, séier tanken an temperéieren, a kale Start Schwieregkeeten beim Fueren, ass Ären Autosventil wahrscheinlech Kuelestoff accumuléiert.

Fonnt datt d'Leergeschwindegkeet niddereg ass an den Auto zitt beim Leedung, et gëtt keng Leergeschwindegkeet nodeems Dir d'Batterie ännert, dann huet Ären Auto d'Aufnahme Päif Kueleakkumulatioun ass ganz eescht. Mat dem uewe genannte Phänomen sollt Dir an de professionelle Reparaturgeschäft goen fir den Auto an der Zäit ze kontrolléieren.

Symptomer vun Kuelestoff Akkumulation

"

1, schwéier ufänken

Kale Auto Zündung ass net einfach ze starten, waarm Auto normal.

"

2. D'Idle Geschwindegkeet ass onbestänneg

D'Leergeschwindegkeet vum Motor ass onbestänneg, héich an niddreg.

"

3. Beschleunegung ass schwaach

Wann Dir eidel Ueleg bäidréit, fillt et datt d'Beschleunigung net glat ass an et gëtt e stuffend Phänomen.

"

4. Mangel u Muecht

Schwächt Fueren, besonnesch beim Iwwerhuelen, lues Geschwindegkeetsreaktioun, net fäeg d'Original Autokraaft z'erreechen.

"

5. Exzessiv Ofgas

Den Ofgas ass ganz haart, schaarf, eescht de Standard iwwerschratt.

"

6. Dreifstoffverbrauch klëmmt

Dreifstoffverbrauch ass méi héich wéi virdrun.

D'Gefore vu Kuelestoffakkumulatioun

"

1. Wann Kuelestoffablagerungen un den Inlet Auspuffventil hänken ...

Wann Kuelestoffablagerungen un d'Auf- an Auspuffventile hänken, sinn d'Intaks- an Auspuffventile net enk zougemaach a souguer d'Loftleckage, an den Drock am Motorzylinder fällt, dat direkt Resultat ass datt de Motor schwéier ass ze aktivéieren, an de Jitter erschéngt ënner Idle Konditiounen. Zur selwechter Zäit beaflosst et de Querschnitt vun der Mëschung an d'Verbrennungskammer, an de Kuelestoffdepot kann eng gewësse Mëschung adsorbéieren, sou datt d'Motorkraaft reduzéiert gëtt.

"

2, wann de Kuelestoff un den Zylinder befestegt ass, Piston Top ...

Wann Kuelestoffablagerungen un d'Spëtzt vum Zylinder a Kolben hänken, wäert et de Verbrennungskammervolumen (Raum) reduzéieren an d'Zylinderkompressiounsverhältnis verbesseren, a wann de Kompressiounsverhältnis ze héich ass, wäert et fréi Verbrennung vum Motor verursaachen (staark Motor klappen) a reduzéieren d'Kraaftproduktioun.

"

3. Wann Kuelestoff un den Zündkerze befestegt ass ...

Wann Kuelestoffablagerungen un den Zündkerze bleiwen, gëtt d'Sparkqualitéit beaflosst. Net emol am Feier.

"

4. Wann Kuelestoffablagerungen tëscht Kolbenréng bilden ...

Wann Kuelestoff Dépôten tëscht Kolben Réng Form, et wäert einfach de Piston Ring Spär, dauernd Gasturbine Ueleg a Spannung der Zylinder Mauer.

"

5. Wann Kuelestoff un de Sauerstoffsensor befestegt ass ...

Wann Kuelestoffablagerungen un de Sauerstoffsensor hänken, kann de Sauerstoffsensor den Ofgaszoustand net korrekt gesinn, a kann de Loft-Brennstoffverhältnis net korrekt upassen, sou datt de Motorauspuff de Standard iwwerschreift.

"

6. Wann Kuelestoffablagerungen am Intake-Manifold bilden ...

Wann Kuelestoffablagerungen am Intakmanifold bilden, gëtt den Interieur méi rau, wat d'Bildung an d'Konzentratioun vu brennbarem Mëschung beaflosst.

Präventioun vu Kuelestoffablagerung

D'Diagnos vum Kuelestoffdepot am Autosunterhalt war ëmmer e schwieregen Problem, wann de Besëtzer z'ënnerscheeden ob et Kuelestoffdepositioun ass nach méi schwéier ass, an et ass besser Problemer ze vermeiden wéi se ze reparéieren, an alldeeglech Ënnerhalt Mëttelen ze benotzen fir normal ze erhalen. Gebrauch vum Gefier.

Drënner, Master Bang féiert verschidde Weeër fir Kueleakkumulatioun ze reduzéieren an ze vermeiden.

"

1. Fëllt mat héichwäerteg Benzin

Gëftstoffer wéi Wachs a Gummi am Benzin sinn d'Haaptkomponente vun der Kuelestoffdepositioun, sou datt den Trend vu Kuelestoffdepositioun am Benzin mat héijer Propretéit méi schwaach ass. Leider ass d'Qualitéit vum Benzin an eisem Land nach ëmmer niddereg am Verglach mat den entwéckelte Länner, a mir sollten op regelméisseg Uelegstatiounen beim Tanken goen.

Mir sollten notéieren datt den héije Label net héich Qualitéit ass, de Label representéiert nëmmen d'Oktanzuel vum Ueleg, a representéiert net d'Qualitéit a Propretéit.

Fir d'Propperheet vum Benzin ze garantéieren, benotzen e puer Besëtzer d'Praxis fir Benzinreiniger fir Benzin ze addéieren. Dëst kann effektiv d'Bildung vu Kuelestoffdepositioune op der Metalloberfläche verhënneren, a kënnen d'Original Kuelestoffdepositioune lues a lues aktivéieren, an doduerch de Motor vu Schued schützen.

"

2, net laang idle

D'Idle-Zäit ass laang, an d'Zäit fir de Motor fir déi normal Temperatur z'erreechen ass méi laang, an d'Verdampungsgeschwindegkeet nodeems de Benzin an de Réck vum Ventil gesprëtzt gëtt ass lues, a Kuelestoffakkumulatioun ass och gebuer.

Zur selwechter Zäit, dacks Leedung, ass de Loftfloss an de Motor kleng, sou datt de scouring Effekt op Kuelestoffdepositioune ganz schwaach gëtt, wäert d'Oflagerung vu Kuelestoffdepositioune förderen.

Wéinst dem Afloss vu Faktoren wéi urban Stroossebedéngungen, Liewenstempo vun de Leit an de China Brennstoffmaartbedéngungen, kënnen déi uewe genannte Methoden fir Kuelestoffdepositioun net einfach z'erreechen.

Dann ass et recommandéiert datt d'Autofamill eng Demontagereinigung vum Motorsystem ënner de Konditioune vum regelméissegen Ënnerhalt mécht, wat effektiv den Impakt vun der Kueleakkumulatioun op der Motorenergie reduzéiere kann, sou datt d'"Häerz" vum Auto am beschte Staat.

D'Virdeeler vun Ewechhuele Kuelestoff Dépôten

"

1, verbesseren den Auto horsepower.

"

2. Spuert Dreifstoffverbrauch.

"

3. Senk de Klapppunkt.

"

4. Entretien ëmweltfrëndlech förderen.

"

5. Motor Liewen verlängeren.

"

6, verstäerkt d'Bremsgenauegkeet.

Ribang syntheteschen Schmieröl, benotzt exklusiv Formel, huet e gudden Effekt op d'Botzen vum Kuelestoff am Motor, an huet eng gutt Leeschtung fir de Motor Anti-Verschleißeffekt a Brennstoffwirtschaft ze schützen.

Dem Master Bang säi Virschlag

Geméiss dem verschiddenen Ëmfeld, Stroossbedéngungen, Brennstoff, Fuer- an Ënnerhaltgewunnechten vum Gefier, ass d'Bildung vu Kuelestoffdepositiounen och anescht, et ass recommandéiert datt d'allgemeng Botzen vu Kuelestoffdepositioune e Kilometer vu ronn 20.000 Kilometer wielen fir eng gratis Botzen ze maachen .

Wann d'Gefier 100.000 Kilometer gereest huet an nach ni Kuelestoffdepositiounsreinigung gemaach huet, ass et recommandéiert d'Demontage Botzen ze maachen wann et muss gemaach ginn, natierlech musse mir drun erënneren en zouverléissege Prozessqualitéit Reparaturgeschäft fir Operatioun ze wielen. Am Allgemengen: Kuelestoff Akkumulation ass net schrecklech, Angscht datt mir et net ëmgoen.